BoÄŸaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri Arasındaki Farklar Ä°stanbul, Avrupa ile Anadoluyu birleÅŸtiren BoÄŸaziçi ve FSM köprüleri dünyanın büyük açıklıklı köprüleri arasında yer almakta. 1988 yılında tamamlanarak hizmete açılan Fatih Sultan Mehmet köprüsü bin 90 metre açıklıkta, 1973 yılında tamamlanarak hizmete açılan BoÄŸaziçi köprüsü ise bin 74 metre açıklıkta bulunmaktadır. BoÄŸaziçi köprüsünün yapımında 23 bin ton çelik, 71 metreküp beton kullanılmıştır. Köprünün ayak yüksekliÄŸi 165 metre, deniz yüksekliÄŸi 64 metredir. Dönemin para deÄŸerine göre köprü maliyeti 516 milyon TL olmuÅŸtur. FSM köprüsünün deniz yüksekliÄŸi 64 metredir. Ayak yüksekliÄŸi 107 metre 10 santimdir. Köprünün maliyeti ise 130 milyon dolar oldu. Bu tip köprülerde periyodik bakım çok önemlidir. Asma köprülerde zincir halkalarına karşılık gelen elemanlar çelik kablolardır. Bu elemanların birinin ya da birkaçının kırılmaları ya da kopmaları köprüyü oluÅŸturan diÄŸer elemanlara öngörülmemiÅŸ fazla yüklerin aktarılması ile kısmi göçmelere hatta köprünün tamamen yıkılmasına neden olur. Böyle bir olay 1967 yılında Amerika’nın Virginia eyaletinde yaÅŸanmıştır. 1928 yılında yapılan Silver Bridge asma köprüsü 670 metre açıklıklı köprüydü. Köprü yapıldıktan 40 yıl sonra yıkıldı. Yıkılma sebebi olarak tekrarlı yükler altında bir kablo baÄŸlantısının paslanması ve bir telin ileri geri tekrarı bükülerek kopması tespit edildi. Tekrarlı ve titreÅŸimli yükler altında köprüde çekmeye çalışan kablolar ve bunların mafsallı parçaları zaman içinde metal yorulmasına maruz kalırlar. Silver Bridge olayı özellike asma tipi çelik köprülerde periyodik kontrol ve bakım çalışmalarının önemini göstermiÅŸtir. 22 Ocak 2004 günü Ä°stanbul’da yaÅŸanan ÅŸiddetli kar fırtınası sırasında BoÄŸaziçi köprüsünde bir askı kablosunun tabliye ile baÄŸlandığı levhada bir kopma meydana gelmiÅŸtir.